Транспортная группа FESCO добавила к своим сервисам маркировку импортных товаров в системе «Честный знак» - прямо в порту Владивостока
Группа FESCO, работающая под управлением «Росатома», провела первый проект по нанесению кодов «Честного знака» на импортные грузы. Пилотом стала партия автозапчастей из Китая - 44 сорокафутовых контейнера, которые прошли полный цикл обработки во Владивостоке, не покидая логистической экосистемы компании.
Что произошло во Владивостоке
Контейнеры с комплектующими для одного из автосборочных брендов, работающих в России, прибыли морем и после выгрузки в порту отправились на тыловой терминал FESCO. Там специалисты компании взяли на себя всё: таможенные и складские документы, обработку и сортировку груза, а финальным аккордом стало нанесение кодов маркировки согласно требованиям заказчика.
По сути, клиент получил товар, полностью готовый к продаже на российском рынке. Без лишних посредников и дополнительных перемещений груза между разными операторами.
Зачем это нужно рынку
Система «Честный знак» охватывает всё больше товарных категорий - от одежды и обуви до автокомпонентов и бытовой техники. Для импортёров это головная боль: маркировку нужно нанести до того, как товар поступит в оборот, а значит, где-то между таможней и складом появляется лишнее звено. FESCO предлагает убрать это звено, встроив маркировку прямо в терминальный процесс.
Директор по управлению цепями поставок «ФЕСКО Интегрированный Транспорт» Алексей Руссол не скрывает амбиций: «Первый проект по маркировке подтвердил нашу готовность масштабировать эту услугу при организации импортных перевозок через Владивосток. Это позволит клиентам передавать FESCO ещё больше этапов логистической цепочки».
Что за этим стоит
Владивосток - ключевые ворота для азиатского импорта, и его роль после 2022 года только выросла. Грузооборот через приморские порты заметно прибавил на фоне переориентации торговых потоков, а конкуренция между операторами за комплексность сервиса усилилась.
Новая услуга FESCO вписывается в более широкую стратегию: компания последовательно трансформируется из перевозчика в полноценного 4PL-оператора, берущего на себя управление всей цепочкой поставок. Маркировка - небольшой, но показательный шаг в этом направлении. Для автопрома, где сроки поставки запчастей критичны, возможность получить готовый к продаже товар за одну остановку - весомый аргумент.
- 44 сорокафутовых контейнера - объём первой партии
- Груз: запчасти и комплектующие для российского автосборочного производства
- Маршрут: Китай - Владивосток, далее обработка на тыловом терминале
- Полный цикл: таможня, склад, сортировка, маркировка «Честный знак»
- Компания планирует тиражировать услугу на все импортные перевозки через Владивосток
